再迎广岳线锦绣明天

    巍峨的龙门山脉掩映下的石亭江大峡谷险峻而沧桑,蓝天碧洗、白云飘飘,一条长65公里的铁道线——广岳线如从天上抛下的练子,蜿蜒在峡谷旁的崇山峻岭间。

   55岁的绵阳车务段职工刘汉林在广岳线旁长大并在穿心店站工作至今。在他的记忆中,这条支线铁路在“5·12”汶川大地震发生前一直没有太大变化,如今又焕发了青春。

    上世纪60年代,为了运出大山里的矿藏,集团公司紧邻宝成铁路修建了3条深入龙门山脉的铁路支线。其中之一的广岳线在汶川大地震中作为灾区的“生命线”,被深深刻进人们的记忆里。

    灾后,沿线木瓜坪、红白场站因不适宜重建而废弃,集团公司对穿心店、雪门寺等站进行了重建。如今,穿心店站成了广岳线的终点站。震后十年的今天,穿心店旧址方圆数里内唯一存留的单位,就是仍旧矗立在原地的铁路车站。

    地震使处于广岳线“深处”的穿心店站一度陷入了困境:站上维系职工生活的公用水龙头再也放不出一滴水,过去修建的渠道也不见了踪影??菟诔运烟?,成为车站职工心中挥之不去的阴霾。

   2009127日,地震后第一个大年三十,大家提着水桶上山取水。震后山石松动,山路结冰?!坝斜?,就有水流?!绷鹾毫钟氤嫡酒渌肮せ悠鹛冈蚁虮?,坚冰四溅开来。刘汉林用袖子拂去满脸冰碴,抡圆了胳膊继续砸,终于将冰盖砸开,找到水源。刘汉林用手拂开水面的泥土:“这水很干净!”

    等桶里装满了水,一行人踏上归途。他们从路旁的山坡上拽下树枝藤蔓编成圈,套在鞋子上?!跋律揭谆?,何况背着几十斤重物?!绷鹾毫炙?,“虽然花几个小时找到了水源,但是水流很小,接满一桶需要两三个小时?!?/span>

    不屈的铁路人就是在这样艰苦的环境中重建了家园。集团公司在地震后恢复沿线建设,地方政府则主导周边旅游开发。2010年,地震发生两年后,穿心店站新站房建设完毕,原先的土色砖瓦结构变成了现浇混凝土结构,可抗八级左右强震。

    “职工生活每年都在改善,近年来集团公司给站区‘牵线搭桥’,引来了市政水源,让我们不用看天也能吃上放心水?!贝┬牡暾靖刹恐肮っ挥斜徽鸷蟮囊踉扑?,没有为艰苦的生活所困扰,更顶住了日益繁重的生产任务带来的压力。

    今年是货运值班员刘汉林在穿心店站工作的第35个年头。十年前面对那场无情的灾难,他积极参与抗震救灾,虽目睹一些同事离去,却没有离开这个伤心地,而是坚强地留了下来。

    如今,原本偏僻的站区周围,农户们盖起了许多新房,办起了农家乐,做起了鲜花种植的生意,上千亩花圃连成一片,生机盎然。一小株兰花草,在旅游旺季可以卖到近百元。

    刘汉林说:“或许只靠运矿吃饭将成为过去,现在广岳线沿途风景美了,说不定我们站还能迎来旅客运输的春天呢?”


 
作者: 来源:西南铁道报 编辑: 类型:路局要闻 时间:2018-05-10